4月23日白虎 做爱，习近平总布告主捏召开新期间推动西部大斥地茶话会并发表进攻话语时强调，肆意鼓动西部陆海新通谈树立，推动沿线地区斥地洞开，深度融入共建“一带系数”。自西部陆海新通谈高潮为国度政策以来，通谈树立速率不休刷新，区域经济动能捏续开释。其中，具有沿海、沿边、沿江特有上风的广西，在西部陆海新通谈树立中推崇着越来越进攻的作用，协同沿线地区全力作念好“通谈带物流、物流带经贸、经贸带产业”著述，勤劳构建联动效应快速表现的外洋贸易大通谈与新期间我国西部地区高水平对外洞开的政策通谈。

巨轮靠泊，班列奔驰。陆海之间，广西北部湾港的声声汽笛，传递着西部陆海新通谈的贫穷与高效，以及令东谈主充满期待的异日。

2019年8月，国度发展革新委印发《西部陆海新通谈总体筹画》，记号着西部陆海新通谈高潮为国度政策。短短5年时分，西部陆海新通谈铁海联运班列从2019年9.4万标箱增至2023年的86.1万标箱。数据变化的背后，有着哪些推动贸易茁壮与跨区域跨境产业合作的故事？近日，经济日报记者长远地处通谈陆海交织处的广西采访侦察。

普及互联互通水平

广西有“陆”也有“海”，凭借特有区位上风，在西部陆海新通谈树立中起着进攻作用。要推崇通谈作用，基础门径互联互通是前提。

5年前，由于历史欠账等原因，广西在这方面还有不少短板。“举例，2019年6月钦州铁路集装箱中心站（一期）进入使用后，钦州港站只好10条股谈，无法欢快日益增长的输送需求；钦州东站普速场股谈有用长度不及850米，高下行列车无法站内会车，影响输送后果。”广西沿海铁路公司钦州港站站长莫勇说。

那时，广西北部湾港还莫得30万吨级的深水泊位，航路只好31条，大型化、专科化、颖悟化树立水平比较低。北部湾港股份有限公司党委布告、总司理周延说，《西部陆海新通谈总体筹画》明确冷漠，到2025年，铁海联运集装箱运量达50万标箱，广西北部湾港集装箱笼统量达1000万标箱。这对那时的北部湾港来说，是很大的挑战。

为补都基础门径短板，2019年至2023年，广西财政累计统筹资金超1000亿元解救通谈树立，使通谈基础门径互联互通水平提速升级。

5年来，中国铁路南宁局集团有限公司加大资金筹措力度，塌实鼓动新通谈铁路基础门径树立，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通谈主线全部达成电气化，货车输送时长压减幅度近20%，输送才能普及6.5%；正在树立的西部陆海新通谈记号性工程——黄桶至百色铁路建成后，四川、黔西地区来回北部湾港货运通谈距离可裁减200公里以上……

5年来，北部湾港建成投产钦州30万吨级油船埠、钦州自动化集装箱船埠以及防城港401号20万吨级泊位等18个泊位。周延先容，北部湾港现领有及惩办沿海分娩性泊位89个，年笼统才能达3.92亿吨，其中集装箱笼统才能达980万标箱，集装箱航路达77条，达成东友邦家主要港口全隐敝。

跟着一批要紧基础门径进入使用，西部陆海新通谈“点”“线”才能快速普及，铁海联运体系不休完善。

在距离钦州铁路集装箱中心站不远的钦州港船埠大揽坪功课区的7号至10号泊位边上，集装箱吊装功课汹涌澎拜。这是行家创举U型工艺自动化集装箱船埠，亦然寰宇首个铁海联运自动化集装箱船埠。广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南见证了通谈的变化，“2015年刚建站时，钦州港东站只好3条股谈、2名员工。如今车站依然领有13条股谈、40多名员工，每天到发铁海联运班列最高达28列。”

也曾的海边小站，一跃成为陆海联通的要道车站，这是西部陆海新通谈基础门径加速互联互通的写真。正在火热树立的西部陆海新通谈主干工程——平陆运河，将进一步增创通谈发展新上风。

平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，建成后可通航5000吨级船舶，贪图2026年底主体建成。广西平陆运河树立有限公司党委布告、董事长程耀飞示意，平陆运河建成通航后，将顺利开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最方便的通往东盟地区的通谈。

此外，高速公路三大主通谈广西段已全线清楚，南宁机场改扩建工程、T3航站区及配套门径工程加速鼓动，“两干六支”民航机场体系初步形成，南宁机场外舶来品运航路基本达成东友邦家全隐敝。跟着外洋通讯业务相差口局落地南宁，广西陆海空数“四位一体”互联互通形态加速构建。

构建高效流通相聚

行为我国面向东盟洞开合作的前沿窗口，广西在中国—东盟多式联运产业合作发展上上演着越来越进攻的扮装。在基础门径树立汹涌澎拜的同期，若何眩惑更多货品流转在此张开，是广西在通谈树立中濒临的又一挑战。

通谈树立之初，区域之间、部门之间的协同水平不高，数据壁垒不同进度地存在，影响了通谈的竞争力与眩惑力。买通多式联运断点堵点卡点，需达成跨区域、跨限制深度交融、联动发展。

频年来，广西引进新加坡外洋港务集团、中远海运集团等外洋大型港航企业参股北部湾港树立运营，还会同重庆等沿线省份，共同成立陆海新通谈跨区域空洞运营平台。同期，广西北部湾外洋港务集团与中国铁路南宁局集团、成都局集团合伙成立铁海联运平台企业，形成港口、航运、铁路等龙头企业强强集合的树立运营模式，不休普及跨区域合作水平。

相干部门也从自己职能启程，改善和优化营商环境，推动通谈降本增效。

南宁海关先后与重庆、长沙、贵阳等5地海关刚烈合作备忘录，建立现场海关常态化商量配合机制，强化平方通关融合。南宁海关副关长陈竹说：“通过主动鼓动北部湾港铁海联运一体化，翻新开展铁海联运‘批量转关’功课模式，达成转关输送‘一次申诉、一次验核、多批次放行’，助力西部陆海新通谈铁海联运空洞物流资本训斥18%。”

广西税务部门强化税收政策提醒，加强东南亚国度贸易投资便利化、越南数字经济等方面的分析商量，编印《RCEP伙伴国税收提醒》，捏续落实好各项外洋税收优惠政策与便民就业举措，不休优化外洋税收营商环境。

广西税务局货品和劳务税处副处长郭泓先容，税务部门提速出口退税办理，全面实施出口退税智能化办税，出口退税平均办理时分压缩至1.61个责任日，自贸区内一类企业当日办结，2024年1月至8月，共为2060户次征税东谈主持理出口退税84.02亿元，同比增长54.7%。

为普及北部湾港铁海联运一体化水平，广西壮族自治区发展革新委牵头会同南宁海关、中国铁路南宁局集团等关连单元，建立合署办公机制，撤销铁路中心站和自动化船埠的物理龙套，买通铁路与港口间数据壁垒，达成出海货品“下车即上船”、陆运货品“下船即上车”，中心站日均装卸量从1370标箱普及至2238标箱。

在此基础上，广西积极推动多式联运“一单制”，勤劳构建高效、安全、完善的数字通谈运营体系，为客户全程提供“一口价、一站式”方便就业。现在，经北部湾港的西部陆海新通谈“一口价”澄莹已达183条。广西北港物流有限公司副总司理刘纪炜说：“在各方优惠政策协力解救下，全程铁海联运‘一口价’降幅约30%。西安至北部湾港澄莹还可享受陆路启运港退税试点政策，大幅压缩企业资金占用资本和盘活时分。”

广西还建立西部陆海新通谈集装箱下浮品名“负面清单”，班列隐敝品名达1.1万个，基本涵盖表里贸适箱货源，内容输送货品品名从率先的50多种增至现在的1100余种，有用训斥通谈空洞物流资本。

通谈的数字化树立也在助力后果普及。9月20日，中越边境颖悟港口中方形式奏凯开启颖悟无东谈主车通关历程、功课历程。该港口建成后，货品可达成24小时不拆开、无东谈主化、智能化通关。

加速信息化、颖悟化普及矫正，使港口通关才能和后果显赫普及。“2023年，广西港口入口举座通关时分比2017年减少41个小时，出口举座通关时分减少13个小时，位居寰宇前哨。”广西壮族自治区发展和革新委员会二级张望员陆赞说。

一系列“组合拳”眩惑货源滔滔而来，使北部湾港铁海联运班列、中越跨境班列、航空货运等多种物流组织模式赶紧发展。5年来，北部湾港铁海联运班列就业范畴由率先的7省16市30站拓展至18省73市156站，达成西部12个省份全隐敝并蔓延至中部地区。北部湾港集装箱笼统量从2019年的382万标箱增长至2023年的802万标箱，年均增长20.4%。

10月23日，西部陆海新通谈铁海联运班列年内累计发运货品冲破70万标箱。本年限制9月25日，广西始发中越班列发运货品冲破1万标箱，同比增长1431%，创历史新高。本年1月至9月，北部湾港集装箱笼统量完成656.9万标箱，增长14.3%；货品笼统量完成3.3亿吨，增长3.2%。

推动产业翻新蓄积

交通便利、港口繁密、物流高效的通谈树立，使广西在贵重产业链供应链褂讪上推崇了进攻作用。为进一步持续产业梯度转机，构建跨区域跨境产业链供应链，广西正加速树立中国—东盟产业合作区。“以沿边临港的北海、防城港、钦州、崇左四地园区为要点，南宁、玉林、百色三地园区为依托，柳州、桂林等七地园区为协同，形成‘4+3+7’产业园区矩阵，形成广西持续国表里产业转机、对接RCEP的进攻平台。”广西壮族自治区产业园区革新发展办公室副主任覃元臻说。

覃元臻示意，广西既是洞开窗口，亦然政策本地，中国—东盟产业合作区包括广西自贸纯属区，中马、中柬“两国双园”，防城港外洋医学洞开纯属区，3个沿边要点斥地洞开纯属区，4个空洞保税区，为东盟与中日韩产业链供应链对接搭建了大致的对接平台。

现在，广西依然训诲形成千亿元级园区4个、百亿元级园区46个，打造了产业链供应链对接合作的进攻平台。

经过“中马友谊之门”的记号性建筑，一滑排厂房呈现目下，这即是中马钦州产业园区。“园区已初步建成外洋陆海贸易大批商品集散中心，形成电子信息、生物医药、化工新材料、新动力材料及特质居品、加工贸易跨境产业链。”广西自贸纯属区钦州港片区贸易与物流发展局局长林纲说。

中马钦州产业园区场所的广西自贸纯属区钦州港片区，5年间累计新增树立企业特别3.8万家，聚会外贸企业355家。通过不休鼓动中马“两国双园”升级发展，钦州港片区奏凯构建了首条中国—东盟燕窝跨境产业链，推动完成中马两国棕榈油高卑劣供应链、产业链升级。

9月25日，在第21届中国—东盟展览会本事，中马“两国双园”形式对接会、中国—东盟大批商品交易翻新推介会在广西南宁举行，形式总投资额超146亿元，公约总贸易额近430亿元。2023年10月，广西与柬埔寨生意部签署共建中国—柬埔寨产业园备忘录，现在已入园形式12个。2024年8月，广西主法子导拜谒文莱，两边竭力于将广西—文莱经济走廊打酿成中国—东盟东增区合作和陆海新通谈树立的示范形式。

外洋省际合作园区加速树立的同期，跨区域跨境产业合作也在加速鼓动。广西自贸纯属区钦州港片区肆意鼓动与河南、湖南等中部省份探索合作共建“飞地园区”的旅途和模式，争取筹画树立渝桂、湘桂、豫桂等临海产业园。

本年以来，广西还肆意普及投资便利化、贸易便利化、豪侈便利化、资金流动便利化、东谈主员交易便利化、物流流畅便利化水平，加速打造国表里洋双轮回市集计议便利地。在此配景下，西部陆海新通谈的作用将进一步推崇出来。

广西壮族自治区东谈主民政府发展商量中心党组布告、主任杨丛合计白虎 做爱，通过坚捏共商共建分享，通谈沿线经贸产业联动发展效应逐渐表现。与此同期，与西部陆海新通谈基础门径互联互通的长久需求、跨境贸易发展需求、跨区域跨境产业链供应链新时势新需要比较，高水平共建西部陆海新通谈仍有很大普及空间。“十分是在蓄积产业壮大通谈经济方面，要以物流、经贸促进产业发展，训诲壮大外向度高、竞争力强的通谈企业，不休普及产业跨境合作水平，形成通谈和产业的良性互动；用好用足沿边临港产业园区解救政策，对接粤港澳大湾区、长江经济带，加速持续东部地区产业转机；加强与东友邦家在共建产业园区等方面的合作，打造通谈经济走廊。”杨丛说。